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来源:新华网 qst878915晚报

◎每经记者 李卓 发自北京 神州专车的抢食战似乎没有停下来的意思。 3月2日,神州专车再次宣布,未来3个月持续充100送100活动,这不仅低于其他专车,包括滴滴、快的现有补贴,甚至会比一些出租车更便宜。 流量驱动与服务体验之争 快的打车公共事务高级总监叶耘在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,和滴滴合并主要是希望避免恶性竞争。合并以后竞争依然难以避免,但应该不会再像过去那样惨烈。 叶耘同时强调,快的与滴滴合并后拥有的更大流量平台将是最大的竞争优势。但神州租车相关人士认为,专车最核心的竞争是线下,并非线上流量驱动。 在第三方业内人士看来,流量战是价格战升级后的新态势。在神州租车面前,流量战是否一定能占优势还需市场评判。而2015年专车市场由原来滴滴、快的两军对垒,转换成滴滴快的联合与神州专车两军对垒,竞争态势更加激烈。不同的企业在专车领域会有不同的优势。比如说,快的和滴滴最大的优势是,通过出租车业务形成庞大的用户规模和流量平台。其他企业如果要做会有流量问题,会很难获取新的用户;而我们在出租车平台本来就都是出行用户,只需要通过引流的方式。叶耘对《每日经济新闻》记者表示。他同时称,公司合并后不会减少对消费者的补贴,只会更加高效。 叶耘同时以过去传统企业自建电商网站为例来形容神州租车的入局,大多数传统企业的电商网站最终都关闭或者都基本只是维持经营,他们会把精力转向天猫这样的平台,为什么?因为互联网和线下不一样,是只会在流量高度集中的几个地方买东西,打车也是这样,流量平台的价值不是单单说拥有多少车辆资源就可以解决的。 神州租车副总裁臧中堂在接受《每日经济新闻》记者采访时则强调,专车生意不是流量驱动,而是线下服务的驱动,尤其在现有的政策、法规环境下,必须有合法、合规的车辆,有全国的网络资源,有专业司机、标准化服务。神州正是在保证线下优势的同时,通过一定的低价抢占市场。 价格战不能小觑 神州租车董事会主席兼CEO陆正耀此前在接受媒体采访时,对于很多人担忧神州租车在APP方面没有滴滴、快的有经验时也回应称,APP完全是时间的差距,不是大问题。专车本身不是APP的生意,最重要是用车体验,以及司机、车辆和安全等方面的专业保障。 第三方业内人士则认为,滴滴、快的闪电完婚一定程度上有神州租车强势入局专车市场的驱动,因此神州租车的价格战绝对不能小觑。 另一方面,专车市场的竞争,还有一个重要因素,即目前政府严禁私家车介入专车领域。许多城市的车牌照限制将成为制约滴滴、快的专车市场扩大的主要掣肘之一。以北京为例,滴滴快的目前加起来车辆资源不过几千辆,但神州租车一家就拥有13000辆。 260 186 431 628 312 234 705 91 618 394 981 791 490 121 511 102 236 986 853 373 413 814 547 554 31 490 387 881 545 655 616 129 275 397 73 541 530 242 985 365 649 730 594 568 915 179 733 399 962 909

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